在汽車(chē)修理店內(nèi)進(jìn)行汽車(chē)維修/汽車(chē)檢修時(shí)，有時(shí)需要開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)汽車(chē)尾氣就會(huì)直接排放在修車(chē)室室內(nèi)，嚴(yán)重污染室內(nèi)空氣環(huán)境，對(duì)電力的工作人員的健康造成威脅。
目前人們普遍使用的方法是用一個(gè)橡膠吸嘴套在汽車(chē)排氣筒上，然后通過(guò)管道和風(fēng)機(jī)把汽車(chē)尾氣排放到戶外，或者出于環(huán)保考慮，在尾氣排放口處設(shè)置活性炭箱，這就是汽車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)/汽車(chē)尾氣抽排裝置。http://www.smxhbga.cn/
現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)尾氣抽排裝置中，每組尾氣抽排裝置可能裝有一個(gè)或多個(gè)抽排接口，每個(gè)抽排接口通過(guò)耐高溫橡膠軟管可移動(dòng)的連接在總通氣管道上，總通氣管道末端裝有排氣風(fēng)機(jī)，排氣風(fēng)機(jī)將廢氣通過(guò)環(huán)保過(guò)濾裝置排到室外；每組抽排裝置設(shè)置一個(gè)風(fēng)機(jī)，任何一個(gè)接口投入使用時(shí)，都需要作業(yè)人員將風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合，使風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，才能進(jìn)行抽排工作，實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)情況下，使用完畢時(shí)，忘記停止風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)或?yàn)榱朔奖銓L(fēng)機(jī)啟動(dòng)一整天，晚上下班才讓風(fēng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的情況時(shí)有發(fā)生，即無(wú)端的消耗電能，也增加風(fēng)機(jī)磨損，風(fēng)機(jī)過(guò)早損壞。即使使用完畢，人員還要去控制箱處關(guān)掉電源，來(lái)來(lái)去去很不方便，增加了工作量；
另外，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)尾氣抽排裝置每個(gè)抽排接口與系統(tǒng)的總通氣管道多數(shù)為固定式裝配關(guān)系，但是，在實(shí)際檢修過(guò)程中，針對(duì)個(gè)別汽車(chē)或者作業(yè)人員的作業(yè)位置需要調(diào)節(jié)抽排接口的位置，而現(xiàn)有技術(shù)中一般都是利用一根較長(zhǎng)的橡膠軟管來(lái)適配檢修位置，但如果橡膠軟管的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，雖然可以滿足位置調(diào)整要求，極容易影響其他人員的正常工作。http://www.smxhbga.cn/
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是在于解決現(xiàn)有技術(shù)中每個(gè)抽排單元操作不便、且抽排裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、使用不便捷的技術(shù)問(wèn)題，公開(kāi)了一種能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題的適應(yīng)各種燃油車(chē)的汽車(chē)尾氣抽排裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
本發(fā)明的汽車(chē)尾氣抽排裝置，包括：
與室內(nèi)基礎(chǔ)裝配并布置于室內(nèi)上部空間的排氣主管道，所述排氣主管道具有連通于室外的總排氣口；以及
與所述排氣主管道裝配的多組排氣軟管組件，所述排氣軟管組件與待檢修汽車(chē)的尾排管連通以將汽車(chē)尾氣輸送至所述排氣主管道；
該抽排裝置具有一控制箱，所述排氣主管道的總排氣口處集成有抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)受控于所述控制箱；
所述排氣軟管組件上集成有控制機(jī)構(gòu)；
所述排氣軟管組件上的控制機(jī)構(gòu)與所述控制箱通訊以驅(qū)動(dòng)所述控制箱開(kāi)啟或關(guān)閉所述抽風(fēng)機(jī)；
所述排氣軟管組件滑動(dòng)連接于所述排氣主管道以調(diào)節(jié)所述排氣軟管組件沿所述排氣主管道長(zhǎng)度方向的位置。
進(jìn)一步的，所述排氣主管道為內(nèi)部形成為風(fēng)道的導(dǎo)軌型材；
所述排氣軟管組件具有滑動(dòng)安裝于所述導(dǎo)軌型材上的連接組件；
所述連接組件具有連通孔；
所述排氣軟管組件通過(guò)所述連通孔與所述排氣主管道連通；
所述室內(nèi)基礎(chǔ)為墻體；
所述導(dǎo)軌型材通過(guò)桁架與所述墻體固連，且所述導(dǎo)軌型材的輸出端安裝有所述抽風(fēng)機(jī)；
所述風(fēng)機(jī)的排氣口為所述總排氣口。
進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌型材包括型材主體，所述型材主體內(nèi)部形成為沿長(zhǎng)度方向延伸的風(fēng)道；http://www.smxhbga.cn/
所述型材主體的上端具有與所述桁架裝配的安裝槽；
所述型材主體的側(cè)面向外延伸有導(dǎo)軌體；
所述型材主體的下端預(yù)留為開(kāi)放端；
所述排氣軟管組件包括所述連接組件、以及連通于所述連接組件下部的變徑接頭，所述連接組件內(nèi)部形成為腔體，且所述連接組件通過(guò)所述變徑接頭連通有橡膠軟管；
所述連接組件具有與所述導(dǎo)軌體配合的滑動(dòng)體，所述連接組件通過(guò)所述滑動(dòng)體與導(dǎo)軌體的滑動(dòng)配合形成于所述型材主體的滑動(dòng)連接；
所述連接組件與所述型材主體的連通處具有密封組件。http://www.smxhbga.cn/
進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌體包括與所述型材主體一體成型并沿水平方向向外側(cè)延伸的第一結(jié)構(gòu)體；
所述第一結(jié)構(gòu)體的端部具有傾斜向上延伸的第二結(jié)構(gòu)體、以及傾斜向下延伸的第三結(jié)構(gòu)體；
所述第一結(jié)構(gòu)體、第二結(jié)構(gòu)體、型材主體所形成的空間為第一滑動(dòng)空間；
所述第一結(jié)構(gòu)體、第三結(jié)構(gòu)體、型材主體所形成的空間為第二滑動(dòng)空間；
所述連接組件為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述連接組件的側(cè)面向上延伸有滑動(dòng)臂，所述滑動(dòng)臂朝向所述型材主體一側(cè)集成有兩組行走輪，分別為第一行走輪和第二行走輪；
所述第一行走輪部分嵌入所述第一滑動(dòng)空間并與所述型材主體形成滑動(dòng)連接；
所述第二行走輪部分嵌入所述第二滑動(dòng)空間并與所述型材主體形成滑動(dòng)連接；http://www.smxhbga.cn/
所述第一行走輪的中部沿其徑向開(kāi)設(shè)有u型槽；
所述第二結(jié)構(gòu)體遠(yuǎn)離所述第一結(jié)構(gòu)體的端部具有嵌入所述第一行走輪的u型槽以與所述第一行走輪形成滑動(dòng)的弧形體；
所述第三結(jié)構(gòu)體遠(yuǎn)離所述第一結(jié)構(gòu)體的端部具有與所述第二行走輪接觸的直板體。http://www.smxhbga.cn/
進(jìn)一步的，所述連接組件向上凸出有排氣體，所述排氣體形成為端部開(kāi)放的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；
所述型材主體預(yù)留的開(kāi)放端呈朝向軸線靠攏的結(jié)構(gòu)，該開(kāi)放端分為第一端和第二端；
所述密封組件安裝于該開(kāi)放端；
所述第一端和第二端的端部均開(kāi)設(shè)有圓形通道；
所述密封組件包括分別部分嵌裝于兩個(gè)所述圓形通道內(nèi)的密封體；
所述密封體的上端形成為與所述圓形通道匹配的圓柱體，所述密封體靠近所述圓柱體一側(cè)凸出形成有密封凸起；
所述開(kāi)放端的下端朝向軸線方向傾斜延伸有斜邊；
所述密封體的圓柱體嵌于所述圓形通道時(shí)，所述密封凸起與所述斜邊貼靠；
所述連接組件的排氣體置于兩個(gè)所述密封體之間，所述密封體的下端與所述排氣體的外壁貼靠。
進(jìn)一步的，所述圓柱體為中空結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步的，所述橡膠軟管遠(yuǎn)離所述連接組件一端安裝有橡膠接口，該橡膠接口與汽車(chē)尾氣排放口配合；
所述橡膠接口和所述橡膠軟管的連接處集成有所述控制機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步的，所述控制箱內(nèi)集成有紅外線信號(hào)接收控制器；http://www.smxhbga.cn/
所述紅外線信號(hào)接收控制器接收所述控制機(jī)構(gòu)發(fā)送的控制信號(hào)以控制所述風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)。
進(jìn)一步的，所述控制機(jī)構(gòu)為遙控器，所述橡膠接口和橡膠軟管的連接處通過(guò)不銹鋼喉箍固定有遙控器盒，所述遙控器嵌入所述遙控器盒內(nèi)；
所述遙控器向所述紅外線信號(hào)接收控制器發(fā)送紅外線控制信號(hào)。http://www.smxhbga.cn/
進(jìn)一步的，所述控制機(jī)構(gòu)為接口控制器，所述接口控制器具有靠近橡膠接口的溫度傳感器探頭，所述溫度傳感器探頭采集橡膠接口和橡膠軟管連接處的溫度信號(hào)，并向所述接口控制器發(fā)送溫度數(shù)據(jù)，所述接口控制器想所述紅外線信號(hào)接收控制器發(fā)送紅外控制信號(hào)。
在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的一種汽車(chē)尾氣抽排裝置，具有以下有益效果：
1、本發(fā)明的汽車(chē)尾氣抽排裝置通過(guò)連接組件即實(shí)現(xiàn)橡膠軟管和排氣主管道的連通，又可以與排氣主管道實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，方便作業(yè)人員調(diào)節(jié)排氣軟管組件的位置，提高使用效果和便捷性；
2、本發(fā)明的抽排裝置在每組排氣軟管組件上都集成有控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)與控制箱內(nèi)的控制器形成通訊，方便使用任一排氣軟管組件的作業(yè)人員直接控制風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)，極大地節(jié)約了能源，避免了由于來(lái)往開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)所帶來(lái)的工作量增大，以及一直開(kāi)啟風(fēng)機(jī)浪費(fèi)能源的技術(shù)問(wèn)題。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的汽車(chē)尾氣抽排裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標(biāo)記說(shuō)明：
1、室內(nèi)基礎(chǔ)；2、排氣主管道；3、排氣軟管組件；4、抽風(fēng)機(jī)；5、控制箱；6、密封組件；http://www.smxhbga.cn/
201、型材主體；202、安裝槽；203、第一結(jié)構(gòu)體；204、第二結(jié)構(gòu)體；205、第三結(jié)構(gòu)體；206、弧形體；207、直板體；208、第一滑動(dòng)空間；209、第二滑動(dòng)空間；210、圓形通道；211、斜邊；212、開(kāi)放端；
301、連接組件；302、橡膠軟管；303、橡膠接口；304、滑動(dòng)臂；305、第一行走輪；306、第二行走輪；307、u型槽；308、輪軸；309、排氣體；310、不銹鋼喉箍；
501、紅外線信號(hào)接收控制器；
601、密封體；602、圓柱體；603、密封凸起；
701、接口控制器；702、溫度傳感器探頭；703、遙控器；704、遙控器盒。http://www.smxhbga.cn/
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。http://www.smxhbga.cn/
參見(jiàn)圖1～圖5所示；
本實(shí)施例的汽車(chē)尾氣抽排裝置，包括：
與室內(nèi)基礎(chǔ)1裝配并布置于室內(nèi)上部空間的排氣主管道2，排氣主管道2具有連通于室外的總排氣口；以及http://www.smxhbga.cn/
與排氣主管道2裝配的多組排氣軟管組件3，排氣軟管組件3與待檢修汽車(chē)的尾排管連通以將汽車(chē)尾氣輸送至排氣主管道2；
該抽排裝置具有一控制箱5，排氣主管道2的總排氣口處集成有抽風(fēng)機(jī)4，抽風(fēng)機(jī)4的開(kāi)關(guān)受控于控制箱5；
排氣軟管組件3上集成有控制機(jī)構(gòu)；
排氣軟管組件3上的控制機(jī)構(gòu)與控制箱5通訊以驅(qū)動(dòng)控制箱5開(kāi)啟或關(guān)閉抽風(fēng)機(jī)4；
排氣軟管組件3滑動(dòng)連接于排氣主管道2以調(diào)節(jié)排氣軟管組件3沿排氣主管道2長(zhǎng)度方向的位置。http://www.smxhbga.cn/
具體的，本實(shí)施例公開(kāi)了一種用于汽車(chē)檢修時(shí)需要開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中將汽車(chē)尾氣排放至室外或者集中回收至處理裝置的汽車(chē)尾氣抽排裝置；該抽排裝置主要包括與室內(nèi)基礎(chǔ)1裝配固定的排氣主管道2，排氣主管道2作為接收與其連通的排氣軟管組件3輸送來(lái)的尾氣的主風(fēng)道，在排氣主管道2的末端安裝風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)選用抽風(fēng)機(jī)4，利用抽風(fēng)機(jī)4的抽力將尾氣由排氣軟管組件3引流至排氣主管道2并最終排放至外界或集中收集到處理裝置。其中，考慮到檢修中可能需要調(diào)整排氣軟管組件3的位置的問(wèn)題，本實(shí)施例中的排氣軟管組件3與排氣主管道2滑動(dòng)連接，且考慮到作業(yè)人員不方便開(kāi)關(guān)抽風(fēng)機(jī)4的技術(shù)問(wèn)題，在每組排氣軟管組件3上集成了與控制箱5通訊的控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制機(jī)構(gòu)控制抽風(fēng)機(jī)4的開(kāi)關(guān)，極大地方便了作業(yè)人員。http://www.smxhbga.cn/
優(yōu)選的，本實(shí)施例中排氣主管道2為內(nèi)部形成為風(fēng)道的導(dǎo)軌型材；
排氣軟管組件3具有滑動(dòng)安裝于導(dǎo)軌型材上的連接組件301；http://www.smxhbga.cn/
連接組件301具有連通孔；
排氣軟管組件3通過(guò)連通孔與排氣主管道2連通；
室內(nèi)基礎(chǔ)1為墻體；
導(dǎo)軌型材通過(guò)桁架與墻體固連，且導(dǎo)軌型材的輸出端安裝有抽風(fēng)機(jī)4；http://www.smxhbga.cn/
抽風(fēng)機(jī)4的排氣口為總排氣口。
本實(shí)施例具體介紹了裝置的安裝結(jié)構(gòu)，由于該裝置主要是應(yīng)用在汽車(chē)檢修廠(室內(nèi))，而排氣主管道2一般較長(zhǎng)，安裝時(shí)多數(shù)以墻體或者單獨(dú)設(shè)置的支架作為安裝基礎(chǔ)，利用桁架將排氣主管道2固定在室內(nèi)的上方，然后多組排氣軟管組件3間隔設(shè)置在排氣主管道2上，作業(yè)人員選用任一排氣軟管組件3時(shí)，直接利用該排氣軟管組件3上集成的控制機(jī)構(gòu)打開(kāi)抽風(fēng)機(jī)4，就可以正常抽走待檢修汽車(chē)的尾氣。
更為具體的是：
導(dǎo)軌型材包括型材主體201，型材主體201內(nèi)部形成為沿長(zhǎng)度方向延伸的風(fēng)道；
型材主體201的上端具有與桁架裝配的安裝槽202；
型材主體201的側(cè)面向外延伸有導(dǎo)軌體；
型材主體201的下端預(yù)留為開(kāi)放端212；
排氣軟管組件3包括連接組件301、以及連通于連接組件301下部的變徑接頭，連接組件301內(nèi)部形成為腔體，且連接組件301通過(guò)變徑接頭連通有橡膠軟管202；
連接組件301具有與導(dǎo)軌體配合的滑動(dòng)體，連接組件301通過(guò)滑動(dòng)體與導(dǎo)軌體的滑動(dòng)配合形成于型材主體201的滑動(dòng)連接；http://www.smxhbga.cn/
連接組件301與型材主體201的連通處具有密封組件6。
其中，導(dǎo)軌體包括與型材主體201一體成型并沿水平方向向外側(cè)延伸的第一結(jié)構(gòu)體203；
第一結(jié)構(gòu)體203的端部具有傾斜向上延伸的第二結(jié)構(gòu)體204、以及傾斜向下延伸的第三結(jié)構(gòu)體205；http://www.smxhbga.cn/
第一結(jié)構(gòu)體203、第二結(jié)構(gòu)體204、型材主體201所形成的空間為第一滑動(dòng)空間208；
第一結(jié)構(gòu)體203、第三結(jié)構(gòu)體205、型材主體201所形成的空間為第二滑動(dòng)空間209；http://www.smxhbga.cn/
連接組件301為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，連接組件301的側(cè)面向上延伸有滑動(dòng)臂304，滑動(dòng)臂304朝向型材主體201一側(cè)集成有兩組行走輪，分別為第一行走輪305和第二行走輪306；
第一行走輪305部分嵌入第一滑動(dòng)空間208并與型材主體201形成滑動(dòng)連接；
第二行走輪306部分嵌入第二滑動(dòng)空間209并與型材主體201形成滑動(dòng)連接；
第一行走輪305的中部沿其徑向開(kāi)設(shè)有u型槽307；
第二結(jié)構(gòu)體204遠(yuǎn)離第一結(jié)構(gòu)體203的端部具有嵌入第一行走輪305的u型槽307以與第一行走輪203形成滑動(dòng)的弧形體206；
第三結(jié)構(gòu)體205遠(yuǎn)離第一結(jié)構(gòu)體203的端部具有與第二行走輪306接觸的直板體207。
本實(shí)施例具體介紹了排氣主管道2的結(jié)構(gòu)、以及排氣軟管組件3的連接組件301與排氣主管道2的連接結(jié)構(gòu)；其中，排氣主管道2以導(dǎo)軌型材一體加工成型，材質(zhì)選用鋁合金或者其他材質(zhì)都可以。型材主體201內(nèi)部形成為中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)即為尾氣的流通通道，型材主體201的下部開(kāi)放端預(yù)留為與連接組件301配合并連通的結(jié)構(gòu)，在抽風(fēng)機(jī)4的抽力作用下，排氣軟管組件3會(huì)將汽車(chē)尾氣都引流至型材主體201內(nèi)并最終由抽風(fēng)機(jī)4排放至工藝下游。本實(shí)施例的型材主體201和連接組件301的滑動(dòng)連接結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)上文，其中，滑動(dòng)主要是通過(guò)上述的行走輪與對(duì)應(yīng)形成的滑動(dòng)空間的配合；以第一滑動(dòng)空間208為例，首先本實(shí)施例公開(kāi)的型材主體201以一體成型的方式制備，在型材主體201的側(cè)面通過(guò)第一結(jié)構(gòu)體203、第二結(jié)構(gòu)體204形成了能夠?qū)⒌谝恍凶咻?05內(nèi)側(cè)輪部分嵌入其中的第一滑動(dòng)空間208，第一行走輪305通過(guò)其上開(kāi)設(shè)的u型槽307分為兩部分，一部分就是上述的嵌入第一滑動(dòng)空間208內(nèi)的內(nèi)側(cè)輪部分，另一部分就是置于上述弧形體206外側(cè)的外側(cè)輪部分，而弧形體206的形狀和尺寸需要根據(jù)第一行走輪的u型槽制備，當(dāng)?shù)谝恍凶咻?05的內(nèi)側(cè)輪部分嵌入第一滑動(dòng)空間208后，第一行走輪305的u型槽307直接與弧形體206接觸并讓弧形體嵌入u型槽307內(nèi)，這樣第一行走輪305就與型材主體201形成為滑動(dòng)連接關(guān)系。第二滑動(dòng)空間209結(jié)構(gòu)和原理與第一滑動(dòng)空間208類(lèi)似，該處不再贅述。
優(yōu)選的，本實(shí)施例中連接組件301向上凸出有排氣體309，排氣體309形成為端部開(kāi)放的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；http://www.smxhbga.cn/
型材主體201預(yù)留的開(kāi)放端212呈朝向軸線靠攏的結(jié)構(gòu)，該開(kāi)放端212分為第一端和第二端；
密封組件6安裝于該開(kāi)放端；
第一端和第二端的端部均開(kāi)設(shè)有圓形通道210；
密封組件6包括分別部分嵌裝于兩個(gè)圓形通道210內(nèi)的密封體601；
密封體601的上端形成為與圓形通道210匹配的圓柱體602，密封體601靠近圓柱體602一側(cè)凸出形成有密封凸起603；
開(kāi)放端212的下端朝向軸線方向傾斜延伸有斜邊211；
密封體601的圓柱體602嵌于圓形通道210時(shí)，密封凸起603與斜邊211貼靠；
連接組件301的排氣體309置于兩個(gè)密封體601之間，密封體601的下端與排氣體309的外壁貼靠。http://www.smxhbga.cn/
由于本實(shí)施例公開(kāi)的抽排裝置主要用以抽走檢修車(chē)輛的尾氣，因此，需要考慮到連接組件301和排氣主管道2之間的密封性，并且在抽風(fēng)機(jī)4的抽力作用下驅(qū)使該處的尾氣能夠順利進(jìn)入排氣主管道2內(nèi)。本實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)也屬于一個(gè)主要發(fā)明點(diǎn)：其安裝于型材主體201的開(kāi)放端212處，并且與連接組件301形成裝配關(guān)系，具體為在第一端和第二端處對(duì)稱開(kāi)設(shè)有圓形通道210，密封體601長(zhǎng)度與型材主體201匹配，在密封體601的上端一體形成有與圓形通道210匹配的圓柱體602，該圓柱體602與圓形通道210形成為間隙配合地將密封體601嵌裝于型材主體201的下端；考慮到進(jìn)一步密封的問(wèn)題，第一端和第二端均形成有斜邊211，該斜邊211也朝向軸線靠攏形成為縮口結(jié)構(gòu)。由于密封體601具有一定的彈性，將密封體601嵌入圓形通道210后，其下端與連接組件301的排氣體309形成連接，并由于排氣體309的作用壓緊密封體601，使得密封體601的密封凸起603和斜邊211形成擠壓并實(shí)現(xiàn)密封。在排氣軟管組件3抽排尾氣時(shí)，在連接組件301的排氣體309排氣過(guò)程中，在抽風(fēng)機(jī)4的抽力作用以及該處密封體601的密封作用下，能夠避免排氣體排出的尾氣外泄，并且順利進(jìn)入到排氣主管道2內(nèi)并最終排放至室外。
考慮到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題和成本問(wèn)題，上述的圓柱體602為中空結(jié)構(gòu)。http://www.smxhbga.cn/
優(yōu)選的，本實(shí)施例中橡膠軟管302遠(yuǎn)離連接組件301一端安裝有橡膠接口303，該橡膠接口303與汽車(chē)尾氣排放口配合；
橡膠接口303和橡膠軟管302的連接處集成有控制機(jī)構(gòu)。http://www.smxhbga.cn/
控制箱5內(nèi)集成有紅外線信號(hào)接收控制器501；
紅外線信號(hào)接收控制器501接收控制機(jī)構(gòu)發(fā)送的控制信號(hào)以控制抽風(fēng)機(jī)4的開(kāi)關(guān)。http://www.smxhbga.cn/
實(shí)施例一：
參見(jiàn)圖6～圖7所示，本實(shí)施例一公開(kāi)了控制機(jī)構(gòu)與控制箱5第一種通訊方式；http://www.smxhbga.cn/
控制機(jī)構(gòu)為遙控器703，橡膠接口303和橡膠軟管302的連接處通過(guò)不銹鋼喉箍310固定有遙控器盒704，遙控器703嵌入遙控器盒704內(nèi)；http://www.smxhbga.cn/
遙控器703向紅外線信號(hào)接收控制器501發(fā)送紅外線控制信號(hào)。
本實(shí)施例一利用遙控器703與控制箱5內(nèi)紅外線信號(hào)接收控制器501通訊，作業(yè)人員只需要單獨(dú)操作對(duì)應(yīng)的遙控器703就可以完成控制。
實(shí)施例二：
參見(jiàn)圖8～圖9所示，本實(shí)施例二公開(kāi)了控制機(jī)構(gòu)與控制箱第二種通訊方式；
控制機(jī)構(gòu)為接口控制器701，所述接口控制器701具有靠近橡膠接口303的溫度傳感器探頭702，溫度傳感器探頭702采集橡膠接口303和橡膠軟管302連接處的溫度信號(hào)，并向接口控制器701發(fā)送溫度數(shù)據(jù)，接口控制器701向紅外線信號(hào)接收控制器501發(fā)送紅外控制信號(hào)。
以溫度傳感器探頭702探測(cè)橡膠接口303和橡膠軟管302連接處的溫度變化，由于尾氣溫度較高，一旦高于設(shè)定值就會(huì)將溫度信號(hào)傳輸給接口控制器701，并通過(guò)接口控制器701與紅外線信號(hào)接收控制器501的通訊接收溫度變化信號(hào)，根據(jù)事先設(shè)定好的程序，由控制器判斷打開(kāi)還是關(guān)閉風(fēng)機(jī)。http://www.smxhbga.cn/
在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的一種汽車(chē)尾氣抽排裝置，具有以下有益效果：http://www.smxhbga.cn/
本發(fā)明的汽車(chē)尾氣抽排裝置通過(guò)連接組件301即實(shí)現(xiàn)橡膠軟管302和排氣主管道2的連通，又可以與排氣主管道2實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，方便作業(yè)人員調(diào)節(jié)排氣軟管組件3的位置，提高使用效果和便捷性；
本發(fā)明的抽排裝置在每組排氣軟管組件3上都集成有控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)與控制箱5內(nèi)的控制器形成通訊，方便使用任一排氣軟管組件3的作業(yè)人員直接控制抽風(fēng)機(jī)4的開(kāi)關(guān)，極大地節(jié)約了能源，避免了由于來(lái)往開(kāi)關(guān)抽風(fēng)機(jī)4所帶來(lái)的工作量增大，以及一直開(kāi)啟抽風(fēng)機(jī)4浪費(fèi)能源的技術(shù)問(wèn)題。http://www.smxhbga.cn/
以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。http://www.smxhbga.cn/ |
