汽車尾氣焚燒集中供熱裝置的特點包括：有機汽車尾氣在燃燒室的逗留時間為1～2s；有機汽車尾氣分解率大于99％；熱回收率可達76％；燃燒器輸出的調(diào)節(jié)比可達26∶1，最高可達40∶1。
缺點：在處理低濃度有機汽車尾氣時，運行成本較高；管式熱交換器只是在連續(xù)運行時，才有較長的壽命。www.smxhbga.cn
經(jīng)揮發(fā)的有機物導(dǎo)至焚燒爐中(如催化劑式焚燒爐，直燃式焚燒爐)經(jīng)焚燒轉(zhuǎn)化為二氧化碳，水氣和熱氣。
吸附劑分配板
蓄熱式熱氧化器，簡稱為RTO，在熱氧化裝置中計入蓄熱式熱交換器，在完成VOC預(yù)熱后便可進行氧化反應(yīng)。現(xiàn)階段，蓄熱式熱氧化器的熱回收率已經(jīng)達到了95%，且其占用空間比較小，輔助燃料的消耗也比較少。由于當(dāng)前的蓄熱材料可使用陶瓷填料，其可處理腐蝕性或含有顆粒物的VOC尾氣。
現(xiàn)階段，RTO裝置分為旋轉(zhuǎn)式和閥門切換式兩種，其中，閥門切換式是最常見的一種，由2個或多個陶瓷填充床組成，通過切換閥門來達到改變氣流方向的目的。www.smxhbga.cn
液體吸收法
液體吸收法指的是通過吸收劑與有機汽車尾氣接觸，把有機汽車尾氣中的有害分子轉(zhuǎn)移到吸收劑中，從而實現(xiàn)分離有機汽車尾氣的目的。這種處理方法是一種典型的物理化學(xué)作用過程。有機汽車尾氣轉(zhuǎn)移到吸收劑中后，采用解析方法把吸收劑中有害分子去除掉，然后回收，實現(xiàn)吸收劑的重復(fù)使用和利用。www.smxhbga.cn
吸收凈化
汽車尾氣抽排系統(tǒng)能有效降低作業(yè)空間污染，減少有毒尾氣對現(xiàn)場作業(yè)人員呼吸系統(tǒng)的侵害，提高現(xiàn)場作業(yè)效率，創(chuàng)造文明有序的工作環(huán)境。那么你對于汽車尾氣抽排系統(tǒng)的工作原理有多少了解呢?
近年來，該技術(shù)開始在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用，對于尾氣分離有良好效果。該技術(shù)的主要優(yōu)勢有：能源消耗少、成本比較低、工序操作自動化及分離凈化后混合物純度比較高、環(huán)境污染小等。使用該技術(shù)對于回收和處理有一定價值的尾氣效果良好，市場發(fā)展前景廣闊，成為未來有機汽車尾氣處理技術(shù)的發(fā)展方向。
氧化法
對于有毒、有害，而且不需要回收的VOC，熱氧化法是最適合的處理技術(shù)和方法。氧化法的基本原理：VOC與O2發(fā)生氧化反應(yīng)，生成CO2和H2O，化學(xué)方程式如下：
公司最具吸引力的優(yōu)勢是AGV可以節(jié)省成本。
AGV可以全天24小時工作，可以在一些生產(chǎn)階段替換100名勞動力，只需1-2人就可以照顧。
這不僅大大降低了勞動力成本，而且比勞動力更有效率。
其次，AGV工作的引入使生產(chǎn)更加穩(wěn)定。www.smxhbga.cn
熱破壞法
熱破壞法是指直接和輔助燃燒有機尾氣，也就是VOC，或利用合適的催化劑加快VOC的化學(xué)反應(yīng)，最終達到降低有機物濃度，使其不再具有危害性的一種處理方法。
熱破壞法對于濃度較低的有機汽車尾氣處理效果比較好，因此，在處理低濃度汽車尾氣中得到了廣泛應(yīng)用。www.smxhbga.cn
七、VOC汽車尾氣處理技術(shù)——冷凝回收法
抽排自工藝含VOCs的汽車尾氣進入雙槽RTO，三向切換風(fēng)閥(POPPETVALVE)將此汽車尾氣導(dǎo)入RTO的蓄熱槽(EnergyRecoveryChamber)而預(yù)熱此汽車尾氣，含污染的汽車尾氣被蓄熱陶塊漸漸地加熱后進入燃燒室(CombustionChamber)，VOCs在燃燒室被氧化而放出熱能于第二蓄熱槽中之陶塊，用以減少輔助燃料的消耗。陶塊被加熱，燃燒氧化后的干凈尾氣逐漸降低溫度，因此出口溫度略高于RTO入口溫度。www.smxhbga.cn |
