一般來說，汽車尾氣抽排的好壞應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行衡量：www.smxhbga.cn
1．明亮度。一般來說，汽車尾氣抽排內(nèi)明亮度需達(dá)到800～looO勒克司，而且需要使用接近D65光源的燈光，同時(shí)房?jī)?nèi)墻壁應(yīng)為啞光白色；
2．空氣流量。汽車尾氣抽排內(nèi)的空氣由上至下均勻流動(dòng)，流速為0．2～0．3m／s；www.smxhbga.cn
3．過濾效果。這要看汽車尾氣抽排頂棉的型號(hào)，一般修理廠使用的有G600和G700兩個(gè)型號(hào)，可以在使用汽車尾氣抽排時(shí)在房?jī)?nèi)用太陽燈照射上部，通常每平方米極細(xì)小灰塵應(yīng)小于5顆；
利用混流組裝流水生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)，即按照用戶訂單，在同一條組裝生產(chǎn)線上連續(xù)生產(chǎn)不同用戶訂購的不同品種(包括規(guī)格、花色、款式等的不同)的產(chǎn)品，既達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，又滿足用戶的個(gè)性化需要。裝配線的平衡是使人員之間或機(jī)器之間盡量平衡，這樣裝配線的產(chǎn)出才能達(dá)到要求的水平。
如果您所選擇的汽車尾氣抽排能夠符合以上條件，那不失為一間理想的汽車尾氣抽排。但在日積月累的使用過程中，很多油漆師傅反映汽車尾氣抽排的質(zhì)量差、房?jī)?nèi)的灰塵較多、施工效果不佳，甚至有些時(shí)候還不如在室外的效果。其實(shí)只要大家能正確使用和維護(hù)汽車尾氣抽排，這些問題是完全可以避免的。備的作用，可較理想地完成對(duì)工件噴漆及漆霧凈化目的。
國務(wù)院法制辦就《中華人民共和國汽車污染防治法（修訂草案征求意見稿）》向社會(huì)公開征求意見。征求意見稿規(guī)定，我國將建立重污染天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，實(shí)施排污許可制度，同時(shí)突出燃煤、汽車、揚(yáng)塵等重點(diǎn)領(lǐng)域以及重點(diǎn)區(qū)域的汽車污染防治。
4．墻壁密封效果。汽車尾氣抽排必須是密封的，而且在接縫處不應(yīng)有漆塵的積聚；
5．保證正壓。汽車尾氣抽排的進(jìn)風(fēng)量應(yīng)略大于出風(fēng)量，使汽車尾氣抽排保持在正壓的狀態(tài)下；
6．加熱系統(tǒng)的密封效果。在燃燒器和煙筒周圍應(yīng)密封良好，不可出現(xiàn)燃燒后的油灰；
奏，提高了工作效率和涂層質(zhì)量。
密封的操作車間空氣中的有害物質(zhì)一般分為:可見物質(zhì)和不可見物質(zhì)兩種。www.smxhbga.cn
3.工業(yè)水處理：從違規(guī)成本提升和工業(yè)企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，工業(yè)水處理外包給第三方是大趨勢(shì)，工業(yè)廢水第三方處理進(jìn)入快速發(fā)展期，而目前正處于發(fā)展初期。www.smxhbga.cn
2、紅外短波汽車尾氣加熱，升溫快，滲透力強(qiáng)，烤漆效果快又好；
3、采用尾氣風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)功率1.1KW/臺(tái)（傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)4.4KW/臺(tái)），而且烤燈每組單獨(dú)開關(guān)控制，可以根據(jù)烤漆面積打開烤燈，非常省汽車尾氣。
近兩年，中國的環(huán)保尾氣抽排系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭向好，環(huán)保尾氣抽排系統(tǒng)行業(yè)成為重要領(lǐng)域。現(xiàn)階段我國產(chǎn)業(yè)主要以中低端產(chǎn)品為主，高端產(chǎn)品和關(guān)鍵部件還未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
使用、安裝簡(jiǎn)單、快速、安全
可以采用彈簧自卷式或汽車尾氣動(dòng)自卷式
采用新型低重量的復(fù)合材料卷管及現(xiàn)代化的技術(shù)，使排氣卷管更符合人性化的要求。軟管拉動(dòng)輕便快捷，不會(huì)使操作者感到疲勞。
在吸附有機(jī)汽車尾氣后，通過一定工序?qū)⑵滢D(zhuǎn)化，保持并提高吸附劑的再生能力，進(jìn)而可讓吸附劑再次投入使用，然后重復(fù)上步驟工序，循環(huán)反復(fù)，直到有機(jī)汽車尾氣得到凈化。
在供氧充足條件下，氧化反應(yīng)的反應(yīng)程度——VOC去除率——主要取決于“三T條件”：反應(yīng)溫度(Temperat)、時(shí)間(Time)、湍流混合情況(Turbulence)。這“三T條件”是相互聯(lián)系的，在一定范圍內(nèi)，一個(gè)條件的改善可使另外兩個(gè)條件降低。熱力燃燒式熱氧化器的缺點(diǎn)在于：輔助燃料價(jià)格高，導(dǎo)致裝置操作費(fèi)用比較高。
圖為RTO(蓄熱式熱力焚燒技術(shù))濃縮及廢熱回收系統(tǒng)，可將低濃度、大風(fēng)量的VOCs汽車尾氣濃縮為高濃度、小風(fēng)量的汽車尾氣，然后高溫燃燒，并將儲(chǔ)熱體的熱量重新回收，利用在汽車尾氣預(yù)熱和熱轉(zhuǎn)換尾氣抽排系統(tǒng)上。
回收式熱力焚燒系統(tǒng)
回收式熱力焚燒系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TNV）是利用燃?xì)饣蛉加椭苯尤紵訜岷袡C(jī)溶劑的汽車尾氣，在高溫作用下，有機(jī)溶劑分子被氧化分解為CO2和水，產(chǎn)生的高溫?zé)煔馔ㄟ^配套的多級(jí)換熱裝置加熱生產(chǎn)過程需要的空氣或熱水，充分回收利用氧化分解有機(jī)汽車尾氣時(shí)產(chǎn)生的熱能，降低整個(gè)系統(tǒng)的能耗。因此，TNV系統(tǒng)是生產(chǎn)過程需要大量熱量時(shí)，處理含有機(jī)溶劑汽車尾氣高效、理想的處理方式，對(duì)于新建涂裝生產(chǎn)線，一般采用TNV回收式熱力焚燒系統(tǒng)。
TNV系統(tǒng)由三大部分組成：汽車尾氣預(yù)熱及焚燒系統(tǒng)、循環(huán)風(fēng)供熱系統(tǒng)、新風(fēng)換熱系統(tǒng)
三向切換風(fēng)閥切換改變RTO出口/入口溫度。如果VOCs濃度夠高，所放出的熱能足夠時(shí)，RTO即不需燃料。例如RTO熱回收效率為95%時(shí)，RTO出口僅較入口溫度高25℃而已。
蓄熱式催化劑焚燒爐(RCO)
直燃式汽車尾氣處理爐
?所需溫度：攝氏700-800度
?對(duì)應(yīng)汽車尾氣種類：所有
近年來，該技術(shù)開始在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用，對(duì)于尾氣分離有良好效果。該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)有：能源消耗少、成本比較低、工序操作自動(dòng)化及分離凈化后混合物純度比較高、環(huán)境污染小等。使用該技術(shù)對(duì)于回收和處理有一定價(jià)值的尾氣效果良好，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，成為未來有機(jī)汽車尾氣處理技術(shù)的發(fā)展方向。
五、VOC汽車尾氣處理技術(shù)——氧化法www.smxhbga.cn
熱破壞法對(duì)于濃度較低的有機(jī)汽車尾氣處理效果比較好，因此，在處理低濃度汽車尾氣中得到了廣泛應(yīng)用。這種方法主要分為兩種，即直接火焰燃燒和催化燃燒。直接火焰燃燒對(duì)有機(jī)汽車尾氣的熱處理效率相對(duì)較高，一般情況下可達(dá)到99%。而催化燃燒指的是在催化床層的作用下，加快有機(jī)汽車尾氣的化學(xué)反應(yīng)速度。這種方法比直接燃燒用時(shí)更少，是高濃度、小流量有機(jī)汽車尾氣凈化的首選技術(shù)。
懸掛流水線充分體現(xiàn)了尾氣抽排系統(tǒng)的靈活性，它可將人和機(jī)器有效地組合起來，以滿足多品種產(chǎn)品的裝配要求。汽車零部件懸掛流水線帶有數(shù)據(jù)分析中心，可以對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)信息、工藝參數(shù)信息、工裝夾具維修數(shù)據(jù)信息、質(zhì)量檢測(cè)信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和存儲(chǔ)。
B:明亮度,噴漆房?jī)?nèi)明亮度需達(dá)到八百至一千勒克司,而且部;www.smxhbga.cn
C:墻壁密封效果,噴漆房必須是密封的,而且在接縫處不應(yīng)有漆塵的積聚;
D:保證正壓,噴漆房的進(jìn)風(fēng)量應(yīng)略大于出風(fēng)量,使噴漆房保持在正壓的狀態(tài)下;www.smxhbga.cn |
